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我国将全线开工世界最难工程川藏铁路

文章出处:管理员   来源:交通部    浏览量:414次    发布日期:2018-08-01

中国交通部消息:川藏铁路分四段建设

成都—雅安段:41.184 km于2014年底开工建设,建设总工期3年,预计2018年通车运营;

雅安—康定段:299.482 km已完成可行性研究工作,建设总工期8年;

康定—林芝段:998.61 km(预计康定—昌都段普货200 km/h单线、昌都—林芝段普货200 km/h双线)已完成预可研工作,建设总工期8年;

拉萨—林芝段:403.11 km(普货160 km/h单线)于2014年底开工建设,路基主体工程已经顺利完工。

总理在考察时强调,拉林铁路是川藏铁路的重要一段,川藏铁路建成后将成为继青藏铁路之后世界屋脊通往内地的又一条大动脉。它不仅会拉近西藏与内地的空间和发展距离,也会拉近彼此的心理距离。川藏铁路对西藏的发展建设和生态保护意义重大,不仅是西藏人民的期盼,也是全国人民的心愿。完成这项任务,责任重大、使命光荣,希望你们保质保量把这条铁路建成精品工程,经得起历史检验。

可见建设川藏铁路的经济意义、政治意义、战略意义非常重大。

2018年1-6月全国基建投资增速为7.3%,相对去年同期的21.1%增速,回落幅度明显。从PPP政策收紧清库到地铁审批门槛升高,多地项目被叫停,开工项目数量规模大不如从前。基建通所专注的招中标项目数量相比上年也是急剧减少。种种迹象表明,上半年全国基建建设增长乏力。

而总投资2700亿的川藏铁路,是国家十三五重大建设项目计划中的重中之重,是国家规划的五大进藏路线之一。

选择它作为国家提振基建的标志性项目,无疑最具有说服力和号召力。

此外,近日继日本欧盟达成零关税之后,上蹿下跳的特朗普和欧盟也表态将达成双边贸易协定。前四大经济体中,只剩下一个中国孤立无援,外贸形势咄咄逼人。

在中美贸易战最严峻时刻,中国将全线开工世界最难超级工程,对扩大内需、提振经济大有裨益。

2 川藏铁路不是难于上青天是真的要上天

从四川盆地到青藏高原,川藏铁路依次经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区、藏南谷底区等5个地貌单元。线路经过区域山高谷深,地形条件极其复杂。

四川横断山区地形图

修建川藏铁路首先需要克服的就是巨大的高差。用设计者的话来说“八起八伏,80%以上将以隧道和桥梁的方式建设,累计爬升高度达1.6万多米,相当于征服了两座珠穆朗玛峰的高度”。

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