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卡车之家司机自诉目前跑车的艰难和以前跑车的对比

文章出处:卡车之家   来源:卡车之家    浏览量:737次    发布日期:2018-08-16

卡车司机自诉以前跑车和现在跑车的对比:90年代,能开车跑运输是件让大多数人羡慕的工作,无论到哪里都是师傅级别待遇,很受尊敬。转眼间大半生的日子都是在和货车一起度过的,车上吃,车上住,回想当年跑车的日子历历在目。

货车司机以前到哪都是师傅,现在是伙计

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记得买第一台车时,回到家半个屯子的人都来家里看,看着邻居羡慕的眼光,心里甭提多美了。那时没有手机、没有导航、更没有经验丰富的前辈指引,出门就靠一本地图全国各地跑。

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那时候天是蓝的、警民关系是亲切的、交警查车是要先敬礼的、见到外地车不但不罚款,还会骑摩托车把你带过去的,那时候的人是完全可以信任的。无论你装货还是卸货,货主都是好吃好喝的招待我们。

印象中最深的一次,是湖北宜昌拉桔子,货主在那里已经等了好多天了,定不下来车所以迟迟不能发货,因为是冬天,外地司机给多少钱都不去冰天雪地的黑龙江。

刚进停车场门口,一群人出来,都是等车的货主。这时有个人满脸陪笑着跑过来,手里递着烟嘴里一直在说:“师傅牡丹江人吧?真不容易,终于等到老乡的车了。”(我车牌照黑C)赶紧指挥我停好车。

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不容分说拉着我就往饭店走,别人一看是他老乡的车,都垂头丧气的回屋了。进饭店就说:“师傅,想吃啥?随便点,吃完饭睡一宿觉明天走,咱们是纯家里人,一路我管你吃喝,运费肯定比别人高,以后还可以长期合作。”

就因为这次,我和他成了真正朋友,连着给他运了六七年水果。无论装什么水果,临出发时肯定都给我装满满两大箱给家人带回去。

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往事一去不复返啊!

如今,开货车的卡友就是温柔的小绵羊,无论到哪里都是低三下四的任人宰割。大到国家执法人员,物流中介,小到装卸货物的工人,都能威胁到我们,不给钱是不好使啊!

我大致总结了一下,物流业为什么前后十年差距这么大?

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第一,贷款车多。随着贷款政策的开放,一些卡友都贷款买了车。既然是贷款就必须每月按时还款,大部分卡友都会故意降低运价多拉活,导致运价越拉利润越低,更有甚者保本就走就为了挣回来的利润。就因为这部分自认为耍‘小聪明’的人,才是搞乱物流市场的罪魁祸首。

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第二,运价低,运输成本费用过高。经过多家物流中介的层层扒皮,到车上也就是微薄的利润了。高速费、柴油费、各种罚款,还有装卸货物时各种刁难的小费钱,最后所剩无几。

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第三,擅自违法改装车辆。有一部分自认为很聪明的人,把车辆箱体加宽加长,梦想着可以多拉货多赚钱。结果聪明反被聪明误,抱起石头砸自己的脚,最后不但钱没多挣,车辆的各项费用倒是增加很多。

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第四,罚款太多。交警、交通、运政这些人看见我们如同见到‘亲人’。见面就招手,停车就各种理由的罚款,少则几百多则成千上万的罚。还有什么一些‘黑帮老大’垄断物流市场的,不管你装哪里的货必须向他们交纳‘保护费’,不给钱就砸车。卡友们就是在这水深火热中艰难的生活。

第五,物流黑中介太狠。大多数搞物流的黑中介都是一个套路,高价向货主要钱,低价给车主,他们中间吃差价,有时发一车货,中介公司比车主挣钱还多。

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第六,配货软件的运用运价透明化,配货软件的应用对边缘地区卸货的车联系回货虽然节约了时间,但是压低了整个运输行情,边远地区货易联系到车但是没有利润!干线运输车辆不论重货抛货、零担回程不亏就最多保本、只有单趟有点利润!还有就是油卡冲抵运费,司机很受伤!

我说这些只是这个行业里的冰山一角,还有很多更奇葩的都无法去表述。懂行的知道是事实,不懂行的以为我胡编乱造歪曲事实。

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