扫码关注我们

返回头部

欢迎来到成都货运,成都物流,四川物流货运公司信息网,大件物流运输,返空车调配服务官方网站!日期:2018-12-15 星期6 服务热线:成都物流 成都货运物流公司 成都大件运输 成都大件物流 成都冷藏物流 四川货运物流公司 物流专线配送
您的当前位置:首页新闻资讯今日热点

公路物流治超还有哪些死角

文章出处:卡车之家   来源:王鹏    浏览量:132次    发布日期:2018-10-19

现如的治超工作中还有另一个大的死角:短距离砂石料类的重货运输。

●  “百吨王”层出不穷 50公里收入几千元

近两年,路上的超限检查站和科技治超设备越来越多,我一度认为重卡行业的超载问题已经被很好地控制住了,直到前几天同一位卡友聊天的时候我才发现,我还是太天真了。

这位卡友家所在的县城西侧生产砂石料,东侧近两年来是城市重点打造的新城,工程量很大,因此穿过县城运输砂石料的货车非常多。听他介绍,只要一到晚上,路上运输砂石料的车基本上都在百吨以上。单程五十多公里的路程,扣除掉油费、轮胎磨损(对于超载运输来说,这两项的开支非常的大)和副驾司机的工资,至少能剩下1000-2000块钱——拉得越多,挣得越多。

治超的死角(下)50公里的“天价”运费

但是这样的钱并不是谁都“有本事”能挣的,都需要靠钱“打通关系”。“打通”之后,每台车都能领到一个对讲机,里边实时播报交警位置、严查对象等等。而如果遇到科技治超的设备,则会提前下车把车牌蒙住,防止被拍照。

对于货主来说,超载运输核算下来平均运费更低一点,因此那些标载的车主逐渐很难接到货,要么被挤兑,要么和他们一样选择超载。

●  如何治理? 渣土行业是个模板

上面说到的这种短途重卡的超载现象,可以说广泛存在于全国众多地区。由于运输距离短,所以整条线路的情况非常容易搞清楚,再加上一些人身后还有“保护伞”,治理起来非常困难。

治超的死角(下)50公里的“天价”运费

因此我认为,治理这种短距离重卡超载,需要改变一种治理模式。前段时间的一篇文章(买台渣土车干工程中)介绍了如今渣土车的一种管理模式,我觉得也可以适用于砂石料运输:

首先应该集中管理砂石料运输的资质,从事相关行业的车辆必须挂靠到具有资质的几家运输企业中,政府对企业集中治理,发现违规取消运输资质。其次,对运输车辆的尺寸进行限定,让他们“想超没法超”,一车装满也不会超载。这样就能够把原来散乱、但规模较大的砂石料运输行业改变为一个正规化的行业。

在线留言
姓名
电话
需求
备注