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成都五环路来了:主6辅4车道

文章出处:四川日报   来源:四川日报    浏览量:81次    发布日期:2020-11-04

四川日报报道:成都五环路:作为成都市高快速路网体系的重要组成部分,五环路共衔接24条城市轨道交通线,包括6条既有线路、4条在建线路、14条规划线路。全线与道路相交节点共62处,26处设置为互通立交,36处设置为分离式立交。与铁路、地铁交叉节点共16处,全部设置分离式立交,其中,11处上跨5处下穿。

  结合城市轨道交通站点,五环路周边统筹规划了公交港湾站、慢行系统、非机动车停车位、出租车及网约车停车位等配套设施,可实现不同交通方式间的高效衔接。

“五环路总里程约142.8公里,总投资约349亿元。”该负责人表示,五环路的建设标准为:车行系统规划区范围按“主6辅4”布设,非规划区范围按“主6辅2”布设;慢行系统与绿道统筹规划设计,与车行系统绿隔分离;绿化景观与周边环境、大地景观协调一致,中央绿化色彩有序搭配、四季见花,路侧绿化高低错落,疏密有致,确保行车视线通透。“五环路的开工建设,对于我市来说有三个方面的意义。”市交通运输局相关负责人告诉记者,首先就是优化城市空间结构。五环路是城市空间结构优化的重大功能性项目。五环路串联衔接“东进”“南拓”“西控”“北改”“中优”区域,“建成后可实现城市组团快速联接,增强区域交通互联互通水平,对支撑城市空间结构优化,塑造城市整体形象有重要意义。”其次,五环路是产业发展的重要支撑。五环路串联中心城区内8个城市组团,服务17个产业功能区、8个特色镇。根据交通需求分析,预测至2035年五环路日均交通量约10万辆/天,货车占比约15.6%,与放射状的高速公路和快速路形成互通、快速转换,促进人流、物流、经济流的高效流动,提升区域产业发展能级。与此同时,五环路还是完善成都市高快速路网的重要布局。该负责人指出,五环路弥补了绕城高速和第二绕城高速之间相距过远,又缺少高等级环线的缺陷,有利于降低绕城高速交通压力,提升全市骨干路网整体服务水平。

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